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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2021年7月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為52.3%，同比下降10.4個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降3.8百分點(diǎn)，但庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅指出，7月作為傳統(tǒng)淡季，再加上芯片短缺及終端需求不足影響持續(xù)發(fā)酵，整體市場(chǎng)需求放緩，銷量下滑。此外，7月中下旬，廣東、南京等地疫情復(fù)發(fā)，河南地區(qū)汛情、江浙滬地區(qū)遭受臺(tái)風(fēng)登陸，均對(duì)汽車市場(chǎng)造成一定影響。

具體來看，從分指數(shù)情況看，7月市場(chǎng)需求、平均日銷量、經(jīng)營狀況指數(shù)均有所回升。郎學(xué)紅認(rèn)為，這主要是6月需求轉(zhuǎn)化延期釋放加上暑期購車帶動(dòng)一定銷量。由于廠家產(chǎn)能不足，經(jīng)銷商持續(xù)消化庫存，庫存指數(shù)進(jìn)一步下降。

從區(qū)域指數(shù)情況看，7月全國總指數(shù)為52.3%，北區(qū)指數(shù)為50.2%，東區(qū)指數(shù)為56.0%，西區(qū)指數(shù)為48.2%，南區(qū)指數(shù)為54.8%。其中，指數(shù)較高的東區(qū)和南區(qū)是由于疫情反復(fù)以及臺(tái)風(fēng)等因素的影響，導(dǎo)致到店量減少。

從分品牌類型指數(shù)看，7月進(jìn)口

流通協(xié)會(huì)分析指出，隨著廣東、南京等地疫情得到有效控制，以及芯片供應(yīng)短缺逐步緩解，廠家將加快生產(chǎn)節(jié)奏，市場(chǎng)需求不足的矛盾將凸顯，預(yù)計(jì)8月經(jīng)銷商將進(jìn)入被動(dòng)補(bǔ)庫階段。建議經(jīng)銷商根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

上半年僅三成經(jīng)銷商完成銷量目標(biāo)

2021年以來，國內(nèi)汽車市場(chǎng)雖然整體保持平穩(wěn)上行趨勢(shì)，但芯片短缺，疫情反復(fù)、芯片短缺、原材料價(jià)格上漲以及天氣帶來的不利因素，依舊給市場(chǎng)未來走勢(shì)及經(jīng)銷商盈利情況帶來了諸多的不確定性。

基于此，為及時(shí)了解經(jīng)銷商上半年的經(jīng)營情況，流通協(xié)會(huì)于6月中旬啟動(dòng)全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查，致力于發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商在經(jīng)營中面臨的問題和壓力。據(jù)悉，調(diào)查共覆蓋40余家經(jīng)銷商集團(tuán)，813家經(jīng)銷商，共回收有效問卷785份。

調(diào)查顯示，2021年上半年經(jīng)銷商總體滿意度得分為78.8分，略低于上年的80.6分，主要是由于2020年因疫情爆發(fā)，車企對(duì)經(jīng)銷商的幫扶政策力度空前。從品牌類型來看，高端&進(jìn)口品牌的得分最高為83.1分；自主品牌得分為76.8分，下降2.5分。

從經(jīng)營目標(biāo)來看，上半年，完成全年銷量目標(biāo)一半以上的經(jīng)銷商占比為33.7%。其中，合資品牌受芯片供應(yīng)短缺的影響最明顯，銷量目標(biāo)完成情況低于豪華&進(jìn)口品牌和自主品牌。

而在盈利情況方面，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商新車銷售價(jià)格倒掛情況仍然存在，未出現(xiàn)價(jià)格倒掛的經(jīng)銷商占比為22.3%。經(jīng)銷商新車毛利率略由2020年的1.3%降至1.1%。二手車毛利率提升至6.7%，在二手車市場(chǎng)利好政策推動(dòng)下，經(jīng)銷商集團(tuán)布局二手車業(yè)務(wù)已初見成效。

上半年經(jīng)銷商虧損面下降至30.4%，但盈利面未出現(xiàn)較大幅度提升，反而下降5.8個(gè)百分點(diǎn)至33.6%。其中，豪華&進(jìn)口品牌整體盈利情況較好，超六成經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利，而合資品牌及自主品牌的盈利經(jīng)銷商占比在20%左右。

郎學(xué)紅分析認(rèn)為，這主要是因?yàn)樾酒倘睂?dǎo)致供給不足，造成供給受限，以及疫情后的刺激政策，部分消費(fèi)需求提前透支，對(duì)二季度銷售和經(jīng)銷盈利帶來影響。再加上部分廠家延長高溫假，走量車型短缺及折扣回收明顯，經(jīng)營利潤有所下降。

對(duì)于接下來的預(yù)期，經(jīng)銷商普遍認(rèn)為，現(xiàn)階段獲客成本的居高不下是最大挑戰(zhàn)。其中，新勢(shì)力品牌帶來的渠道模式和業(yè)態(tài)發(fā)生變化，對(duì)人才的爭奪造成傳統(tǒng)授權(quán)經(jīng)銷商的人才流失。但即便如此，經(jīng)銷商對(duì)未來發(fā)展依舊充滿信心，近80%的經(jīng)銷商對(duì)2021年汽車市場(chǎng)持樂觀態(tài)度，預(yù)計(jì)全年銷量實(shí)現(xiàn)同比正增長